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在這裏要提一下合六快線。該項目總投資為(wèi)180億元，拟開(kāi)工時(shí)間(jiān)為(wèi)2019年，拟竣工時(shí)間(jiān)為(wèi)2024年。目前工程已立項，并已進入項目可(kě)研編制(zhì)階段。工程線路：西起六安市，終點止于合肥市小(xiǎo)廟鎮，線路全長約65公裏，和(hé)312國道(dào)合六段走向基本一緻。

以小(xiǎo)廟鎮為(wèi)核心的西城将全面崛起!

013年9月，小(xiǎo)廟鎮由肥西縣整建制(zhì)劃歸合肥市蜀山(shān)區(qū)管轄，2015年5月6日，合肥市蜀山(shān)區(qū)西部新城建設指揮部和(hé)合肥蜀山(shān)經濟開(kāi)發區(qū)(新區(qū))挂牌，也意味着西部新城的建設正式啓動。

根據公示，全長引江濟淮工程1048.68公裏被分為(wèi)三段，位于小(xiǎo)廟鎮的試驗工程屬于第二段：江淮溝通(tōng)段，合肥境內(nèi)依次經過包河(hé)區(qū)煙墩鎮，肥西縣嚴店(diàn)鄉、上(shàng)派鎮、桃花(huā)工業園、桃花(huā)鎮、紫蓬鎮、高(gāo)店(diàn)鄉，高(gāo)新區(qū)長甯社區(qū)，蜀山(shān)區(qū)小(xiǎo)廟鎮，經開(kāi)區(qū)高(gāo)劉鎮，長豐縣莊墓鎮和(hé)羅塘鄉。

預計(jì)到2030年小(xiǎo)廟鎮總人(rén)口将達到30萬人(rén)，引領創新，集聚人(rén)才、生(shēng)态優良，更具國際化，成為(wèi)合肥重要的衛星城。開(kāi)通(tōng)地鐵(tiě)将進一步促進西部新城和(hé)小(xiǎo)廟鎮的發展，極大(dà)地方便群衆出行(xíng)。

合肥地鐵(tiě)第三輪審批方案或将通(tōng)過!

3月28日～30日，國家(jiā)發改委委托中鐵(tiě)二院在肥組織召開(kāi)《合肥市城市軌道(dào)交通(tōng)建設規劃中期評估分析報告》(以下簡稱《中期評估報告》)專家(jiā)評估會(huì)。

邀請(qǐng)來(lái)自北京、成都等地的8名專家(jiā)組成專家(jiā)組，對合肥城市軌道(dào)交通(tōng)第一輪、第二輪建設規劃執行(xíng)情況進行(xíng)評估。專家(jiā)組對合肥城市軌道(dào)交通(tōng)建設規劃的執行(xíng)情況進行(xíng)了一次全面、系統的大(dà)體(tǐ)檢、大(dà)排查。

并就規劃設計(jì)、工程建設、環境保護、資金籌措、運營情況、資源開(kāi)發、人(rén)才培養等方面工作(zuò)與相關單位、部門(mén)進行(xíng)了充分的溝通(tōng)與交流。

該評估報告作(zuò)為(wèi)合肥第三輪軌道(dào)交通(tōng)“藍(lán)圖”，下一步即将上(shàng)報國家(jiā)發改委。合肥第三輪軌道(dào)交通(tōng)離獲批更近一步!

合肥符合申報新輪地鐵(tiě)規劃建設!

根據3月19日，國家(jiā)發改委在官網上(shàng)發布的“關于加強城市軌道(dào)交通(tōng)車(chē)輛(liàng)投資項目監管有(yǒu)關事項的通(tōng)知”，也證實了國家(jiā)在“城市軌道(dào)交通(tōng)”建設上(shàng)正在全面收緊!

該通(tōng)知對申報建設地鐵(tiě)城市的地方政府預算(suàn)、GDP的要求，較2003年的要求提高(gāo)了三倍。同時(shí)，增加了政府債務率指标。另附有(yǒu)一份《關于進一加強城市軌道(dào)交通(tōng)規劃建設工作(zuò)的意見》的起草說明(míng)。

在對已批複建設規劃的43個(gè)軌道(dào)交通(tōng)立項城市進行(xíng)摸底後，篩選出30個(gè)城市完全符合新的建設條件，另有(yǒu)13個(gè)城市不符合條件，具體(tǐ)如下：

1、可(kě)以繼續申報新項目的城市分别是：

直轄市：北京、上(shàng)海、天津、重慶

計(jì)劃單列市：深圳、大(dà)連、青島、廈門(mén)、甯波

省會(huì)城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家(jiā)莊、南昌、長春、鄭州

普通(tōng)地級市：蘇州、蕪湖(hú)、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山(shān)

2、不符合“申報新輪建設規劃條件”的城市一共有(yǒu)14個(gè)，其中包括：

政府債務率不符合條件：南甯、呼和(hé)浩特、包頭、昆明(míng)、西安、蘭州、沈陽、哈爾濱、貴陽等9個(gè)城市

一般預算(suàn)內(nèi)收入不符合條件：太原市1個(gè)城市

地區(qū)生(shēng)産總值不符合條件：烏魯木齊市1個(gè)城市;

市區(qū)常住人(rén)口不符合條件：包頭、蘭州、洛陽、呼和(hé)浩特、南通(tōng)、福州等6個(gè)城市。

我們的大(dà)合肥可(kě)以繼續申報新軌道(dào)交通(tōng)項目，合肥第三輪地鐵(tiě)報批的線路正在來(lái)的路上(shàng)......

據悉，2号線東延、3号線南延、4号線南延、6号線一期、7号線和(hé)8号線都在合肥市軌道(dào)交通(tōng)第三輪建設規劃當中。目前，第三輪建設規劃的審批工作(zuò)目前還(hái)沒有(yǒu)最終完成，最快今年下半年獲批。

合肥地鐵(tiě)第三輪規劃曝光!

8号線起于北城，7号線直達巢湖(hú)邊，9号線始發肥西

根據之前規劃，合肥軌道(dào)交通(tōng)第三輪建設包括了：軌道(dào)交通(tōng)2、3、4延長線和(hé)6号線一期、7、8号線。以這個(gè)速度，合肥第三輪地鐵(tiě)規劃獲批近在咫尺。一旦落實，将及時(shí)投入建設。

8号線北起北城高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)是确定的，但(dàn)南端是一次性修到濱湖(hú)還(hái)是隻到徽州大(dà)道(dào)卻有(yǒu)兩種方案。

方案一：全線一次建設

8号線作(zuò)為(wèi)南北向貫穿主城區(qū)的快線，覆蓋主城區(qū)客流成熟、交通(tōng)繁忙的南北向交通(tōng)走廊蒙城路、阜陽路、徽州大(dà)道(dào)，可(kě)改善城市南北向的交通(tōng)擁堵。全線一次建設是急迫且必要的。

方案二：1期隻到徽州大(dà)道(dào)

方案二則表示：引入北城是急迫且必要的，而南段濱湖(hú)新區(qū)雖為(wèi)合肥未來(lái)發展的重點區(qū)域，但(dàn)已有(yǒu)1、5、7号線引入，所以8号線南段也可(kě)考慮暫緩建設。

6号線為(wèi)東西向快線，沿望江路建設，串聯小(xiǎo)廟、高(gāo)新區(qū)、老城中心、瑤海區(qū)、肥東南部新市鎮，銜接六安市域線與巢湖(hú)市域線。

本方案确定的6号線一期範圍：考慮到6号線小(xiǎo)廟地區(qū)目前尚未發展成熟，客流較小(xiǎo)，肥東地區(qū)本輪已有(yǒu)2号線東延銜接足夠，因此6号線可(kě)考慮分期建設。

7号線全線建設，直達巢湖(hú)岸邊

7号線為(wèi)線網加密線路，連接了高(gāo)新區(qū)、經開(kāi)區(qū)、濱湖(hú)中心，并将1、2、3、4、5号線幾條徑向線路串聯起來(lái)。

方案提出：7号線全線的建設是必要的!也就是說7号線将一次建設，通(tōng)車(chē)後，合肥人(rén)可(kě)以坐(zuò)7号線一路向西南方向直達巢湖(hú)岸邊!

9号線覆蓋主城區(qū)客流成熟、交通(tōng)繁忙的走廊金寨路、蕪湖(hú)路、大(dà)衆路，可(kě)改善城市斜向的交通(tōng)擁堵。

線路起于肥西，與3号線在肥西中心形成換乘，覆蓋肥西中心縣城，有(yǒu)利于加快肥西南部規劃片區(qū)的建設，而北段新站(zhàn)區(qū)目前規劃尚未實現，客流較小(xiǎo)，本輪可(kě)分期建設。

據合肥城市軌道(dào)交通(tōng)公司黨委書(shū)記、執行(xíng)董事陳華透露，“樂觀估計(jì)，最快在今年下半年，第三輪規劃的審批工作(zuò)會(huì)有(yǒu)一個(gè)明(míng)确的答(dá)複。”

2018年，必然是合肥地鐵(tiě)具有(yǒu)重要意義的一年。

一來(lái)第三輪規劃将有(yǒu)答(dá)複，

二來(lái)一旦獲批，将啓動6号線一期和(hé)2、3、4号線延長線，加上(shàng)目前已經在建的3、4、5号線、1号線三期，合肥或将出現8條地鐵(tiě)同步在建的“地下盛況”!

在合肥近幾年的發展日新月異，地鐵(tiě)也正在慢慢改變合肥人(rén)的生(shēng)活。希望接下來(lái)地鐵(tiě)的逐步壯大(dà)，将真正帶動合肥人(rén)騰飛!

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